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14May/20

Sistemas de numeração de dimensionamento de pneus de bicicleta

Os pneus de bicicleta têm códigos de tamanho, um conjunto de números e letras, que representam vários fatores, como largura, proporção, classificação de velocidade, medição de jante, construção, tipo de pneu, índices de carga e velocidade, variedade de tubos e similares. Esses conjuntos de figuras e letras podem ser calculados em Metric, Alpha ou trabalhando com a excepcional polegada padrão. Eles são chamados de unidades de medida, geralmente facilitam o conhecimento das dimensões do seu pneu. Existem algumas técnicas principais e todas incluem um formato distinto, e é por isso que é crucial que você as aprenda a fim de comprar o pneu certo para sua bicicleta pessoal Mary benemond.

Programa Métrico

Este método mede as dimensões em milímetros. É o processo mais comumente usado para pneus de bicicleta, que é estabelecido de 3 quantidades e letras, implicando a largura do pneu, a proporção da peça no pneu (proporção da parte superior do pneu em relação à largura) e, finalmente, a medição da jante fornecida em polegadas. Imediatamente após a classificação de velocidade, você descobrirá uma ou duas letras utilizadas para indicar a pontuação de velocidade e também o desenvolvimento radial no pneu consecutivamente.

Permita-nos dar uma olhada em uma instância da classificação do pneu moto Shinko 190/50 ZR dezessete:

cento e noventa = largura do seu pneu,

cinquenta = relação do componente que pode ser a proporção com a parte superior do pneu voltada para a largura do pneu,

Z = índice de velocidade mencionado anteriormente 149 mph

R = construção radial

17 = medição da jante que passa a ser 17 polegadas

No entanto, a classificação de velocidade juntamente com a construção com o pneu pode não ser indicada. Nesta situação, você usará uma quantidade estabelecida desta maneira: 100/90 – 19. Este exame de pneu Shinko significa que é cem mm de extensão, usando uma proporção de componente de 90% e pode ser montado em uma jante de 19 polegadas.

Em poucas palavras, a medição métrica geralmente leva, possivelmente, a estrutura de dimensão Largura / proporção da jante ou formato de classificação Largura / proporção da velocidade-velocidade do pneu Construção-Borda.

Método alfanumérico

Aqui está o método normal empregado nos EUA. As medidas são especificadas em polegadas e as medidas são simples.

Permita-nos pesquisar neste formato utilizado pela Shinko entre seus pneus de turismo; MT90 – 16.

M é usado para indicar que o pneu é um pneu de motocicleta

T indica a largura do seu pneu. Nesse caso, você deve consultar um gráfico para entender as dimensões da largura. Shinko geralmente fornece um gráfico na página da web, para que você possa acessar o gráfico de referência na rede.

90 denota a proporção do elemento. Nesse cenário, é realmente 90%

16 denota a escala do seu aro.

Na verdade, existem três variações vitais entre a leitura métrica até a leitura alfa através:

· O formato das leituras alfa normalmente começa com a letra “M”

· A largura do seu pneu é indicada por uma letra

· A pontuação de velocidade é geralmente precedida pela letra “S”

O design da roda é indicado pela letra “B”, geralmente assume-se verdadeiramente que se torna viés.

Procedimento padrão em polegadas

Geralmente, esse é um sistema desatualizado, encontrado apenas em motocicletas comuns. Geralmente é especificado em polegadas, daí o nome técnica de medição de polegadas convencionais. A proporção do elemento desses pneus é de 100%; e pode muito bem ou pode não ser indicado. Mais um ponto a se notar é que esses pneus certamente não são com cinto e são de viés.

Uma instância é three.25H-19

three.25 simboliza a largura,

H simboliza a classificação do ritmo e

19 simboliza o diâmetro da jante em polegadas

A proporção da peça, embora não indicada, é de 100%, o que significa que a altura do pneu é 100% da largura do pneu

Método em polegadas de perfil muito baixo

Isso é quase comparável à técnica convencional; a diferença real é que a proporção é de 82% no lugar de 100%. No entanto, em alguns pneus, a taxa de fator pode ser especificada em 85%. Essa técnica não é estendida em uso.